Metier Repower converte autocarri, autobus e altri veicoli di peso medio-pesante in veicoli a idrogeno a emissioni zero*, consentendo la decarbonizzazione delle flotte senza i costi, la complessità o i tempi di fermo legati alla sostituzione completa dei veicoli.
La nostra tecnologia dei motori a combustione interna a idrogeno (H2ICE) offre un percorso diretto e a basso rischio verso l’azzeramento delle emissioni nette, pensata appositamente per le flotte con un elevato tasso di utilizzo e operazioni con ritorno alla base.
*secondo la definizione della norma Euro 7 (UE 2024/1257)
Perché la conversione a idrogeno?
La maggior parte delle flotte deve affrontare tempi di consegna lunghi, difficoltà infrastrutturali e costi di acquisto elevati nel passaggio ai veicoli elettrici a batteria (BEV) o a celle a combustibile (FCEV). Metier Repower offre una terza via:
✔ Emissioni di CO₂ pari a zero e NOx quasi pari a zero
- Conforme alle norme Euro VI ed Euro VII.
✔ Costo totale di proprietà paragonabile a quello del diesel
- Raggiungibile entro il 2028 senza sovvenzioni per i veicoli.
✔ Stesso carico utile, stesse prestazioni e stessa durata del diesel
- Nessun compromesso in termini di peso lordo del veicolo, carico per asse o capacità operativa.
✔ Rifornimento rapido
- Tempi di rifornimento di idrogeno paragonabili a quelli del diesel, garantendo la continuità della circolazione dei veicoli.
✔ Qualsiasi tipo di carrozzeria, qualsiasi ciclo di lavoro
- Adatto alla distribuzione alimentare, alla gestione dei rifiuti, ai trasporti, all’edilizia, ai servizi comunali e altro ancora.
Perché un motore a combustione interna a idrogeno? — E perché proprio ora?
La tecnologia dei motori a combustione interna a idrogeno (H₂ICE) unisce la familiarità e la robustezza dei motori convenzionali ai vantaggi ambientali del combustibile a idrogeno.
Si stanno verificando contemporaneamente quattro tendenze:
Tecnologia collaudata
Il calo dei costi dell’idrogeno verde
Un calendario normativo sempre più serrato
Una finestra di opportunità per i pionieri che si sta chiudendo
Come funziona il repowering
Il processo di ripotenziamento:
- Rimuovere il motore diesel esistente e l'impianto di alimentazione
- Installare un sistema di alimentazione a idrogenoH2 nuovo di zecca
- Montare il nuovo motoreH2ICEsul cambio esistente
- Installare il sistema di scarico, l'elettronica e i componenti ausiliari abbinati
- Eseguire i controlli in linea di produzione e la certificazione completa
- Restituire il veicolo alla flotta
Tempo di inattività totale: 4 settimane
Interruzioni del servizio: minime
Prestazioni e autonomia
Il nostro sistema di ripotenziamento H2ICE offre:
- 180–230 hp
- Consumo di idrogeno: 6,3 miglia/kg (equivalente a circa 12 mpg con il diesel)
- Autonomia fino a 250 miglia con bombole da 350 bar (autonomia maggiore con bombole da 700 bar o con le opzioni montate dietro la cabina)
- Fino a 75 tonnellate di CO₂ risparmiate per camion all’anno
Configured using standard 4×2 rigid chassis formats across DAF LF, Iveco EuroCargo, Dennis and comparable platforms.
Applicazioni ideali
Il repowering è ottimizzato per:
- Flotte ad alto utilizzo con ritorno alla base
- Percorsi con cicli di lavoro prevedibili
- Operazioni urbane e regionali
- Settori che richiedono carichi utili elevati e lunghi tempi di funzionamento
Settori di riferimento:
- Distribuzione di generi alimentari
- Trasporti e spedizioni
- Edilizia e servizi pubblici
- Rifiuti e riciclaggio
- Servizi comunali
- Soccorso stradale
- Trasporto refrigerato
Progettato per gli operatori di flotte
Il modello di ripotenziamento di Metier si integra con i partner locali dell'ecosistema dell'idrogeno nel Regno Unito e nell'UE, consentendo:
- Rifornimento di idrogeno presso i depositi
- Riduzione degli investimenti (CapEx) per il passaggio a operazioni a emissioni zero
- Implementazioni scalabili di flotte regionali
- Analisi del TCO basata sui dati ricavati dai sistemi diagnostici di bordo
- Flotte dimostrative rapide per accelerare l'adozione da parte dei clienti
Tra i nostri partner figurano società di leasing, operatori nel settore delle infrastrutture per l’idrogeno e organismi di collaudo tecnico quali VCA e MIRA.
Programma di lancio e dimostrazione 2026
Ci stiamo preparando per:
- Prove di guida per clienti e media su prototipi
- Prove su strada con flotte selezionate
- Acquisizione dei dati relativi al ciclo di funzionamento in condizioni reali
- Manifestazioni di interesse da parte dei principali operatori
- Coinvolgimento degli investitori per la crescita e l'implementazione
- L'implementazione della flotta sarà disponibile per i clienti a partire dal 2027
