Metier Repower rüstet Lkw, Busse und andere mittelschwere Nutzfahrzeuge auf emissionsfreie* Wasserstofffahrzeuge um und ermöglicht so die Dekarbonisierung von Fuhrparks, ohne dass die Kosten, der Aufwand oder die Ausfallzeiten eines vollständigen Fahrzeugaustauschs anfallen.
Unsere Technologie für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2ICE) bietet einen direkten, risikoarmen Weg zur Netto-Null-Bilanz und wurde speziell für Flotten mit hoher Auslastung und Rückfahrten zum Stützpunkt entwickelt.
*gemäß der Definition in Euro 7 (EU 2024/1257)
Warum eine Umrüstung auf Wasserstoff?
Die meisten Fuhrparks sehen sich bei der Umstellung auf BEVs oder FCEVs mit langen Vorlaufzeiten, infrastrukturellen Herausforderungen und hohen Anschaffungskosten konfrontiert. Metier Repower bietet einen dritten Weg:
✔ Keine CO₂-Emissionen und nahezu keine NOx-Emissionen
- Erfüllt die Normen Euro VI und Euro VII.
✔ Gesamtbetriebskosten vergleichbar mit denen von Dieselfahrzeugen
- Bis 2028 ohne Fahrzeugsubventionen erreichbar.
✔ Gleiche Nutzlast, Leistung und Lebensdauer wie bei einem Dieselmotor
- Keine Kompromisse bei zulässigem Gesamtgewicht, Achslast oder Einsatzfähigkeit.
✔ Schnelles Betanken
- Die Betankungszeiten für Wasserstoff sind mit denen für Diesel vergleichbar, sodass die Fahrzeuge weiterhin einsatzbereit bleiben.
✔ Für jeden Körperbau, bei jeder Auslastung
- Geeignet für die Lebensmittelverteilung, die Abfallwirtschaft, den Transport, das Baugewerbe, kommunale Dienstleistungen und vieles mehr.
Warum ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor? – Und warum gerade jetzt?
Die Technologie der Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H₂ICE) verbindet die Vertrautheit und Robustheit herkömmlicher Motoren mit den ökologischen Vorteilen von Wasserstoff als Kraftstoff.
Vier Trends laufen gleichzeitig zusammen:
Bewährte Technologie
Sinkende Kosten für grünen Wasserstoff
Ein immer knapper werdender Zeitrahmen für die Regulierung
Ein sich schließendes Fenster für Vorreiter
So funktioniert die Repowering-Maßnahme
Der Repower-Prozess:
- Den vorhandenen Dieselmotor und das Kraftstoffsystem ausbauen
- Einbau eines brandneuenH2 -Kraftstoffsystems
- Den neuenH2ICE-Motor in das vorhandene Getriebe einbauen
- Passende Auspuffanlage, Elektronik und Zubehörteile einbauen
- Durchführung von Fertigungslinienprüfungen und vollständiger Zertifizierung
- Das Fahrzeug wieder in den Fuhrpark zurückbringen
Gesamtstillstandszeit: 4 Wochen
Ausfälle in der Flotte: minimal
Leistung und Reichweite
Unser H2ICE-Repower überzeugt durch:
- 180–230 hp
- 6,3 Meilen pro Kilogramm Wasserstoffverbrauch (entspricht ca. 12 mpg bei Diesel)
- Bis zu 250 Meilen Reichweite mit 350-bar-Tanks (noch mehr mit 700-bar-Tanks oder Optionen hinter der Fahrerkabine)
- Bis zu 75 Tonnen CO₂-Einsparung pro Lkw und Jahr
Configured using standard 4×2 rigid chassis formats across DAF LF, Iveco EuroCargo, Dennis and comparable platforms.
Ideale Anwendungsbereiche
Die Repowering-Maßnahme ist optimiert für:
- Flotten mit hoher Auslastung und Rückfahrt zur Basis
- Routen mit vorhersehbaren Arbeitszyklen
- Stadt- und Regionalverkehr
- Branchen, in denen hohe Nutzlasten und lange Betriebszeiten erforderlich sind
Beispielbranchen:
- Lebensmittelverteilung
- Transport & Fracht
- Bauwesen und Versorgungswirtschaft
- Abfall & Recycling
- Kommunale Dienstleistungen
- Pannenhilfe
- Kühltransport
Speziell für Flottenbetreiber entwickelt
Das Repowering-Modell von Metier ist mit Partnern des lokalen Wasserstoff-Ökosystems in Großbritannien und der EU vernetzt und ermöglicht dadurch:
- Wasserstoffbetankung an Tankstellen
- Einstieg in den emissionsfreien Betrieb mit geringeren Investitionskosten
- Skalierbare regionale Flotteneinsätze
- Datengestützte Einblicke in die Gesamtbetriebskosten (TCO) anhand von On-Board-Diagnosedaten
- Schnell einsetzbare Vorführflotten zur Beschleunigung der Kundenakzeptanz
Zu unseren Partnern zählen Leasinganbieter, Akteure im Bereich der Wasserstoffinfrastruktur sowie technische Prüfstellen wie VCA und MIRA.
Programm für Markteinführung und Demonstration 2026
Wir bereiten uns vor auf:
- Testfahrten mit Prototypen für Kunden und Medienvertreter
- Straßenversuche mit ausgewählten Fuhrparks
- Erfassung von Betriebszyklusdaten unter realen Bedingungen
- Interessenbekundungen von großen Betreibern
- Einbindung von Investoren zur Skalierung und Einführung
- Flottenbereitstellung für Kunden ab 2027 verfügbar
